川藏線一條用生命鑄造的道路

川藏線一條用生命鑄造的道路

提起川藏線，應該是許多人的向往。從海拔500米的成都 到翻越最高埡口5008米的東達山 再到3650的拉薩 全長2146公里。一路翻山越嶺 沿途隧道大大小小，那時修路沒有現代化的施工機械，只能靠手挖肩扛，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，2000多名軍民為此付出了生命，這是一條用生命鑄造的道路。

青藏高原高海拔(3500米以上)地區具有“低壓、低氧、高寒、高烈度、大溫差，板塊運動頻繁”等顯著特征，工程和水文地質條件極復雜，建設環境極惡劣。近年來，我區高等級公路快速發展，大量公路隧道建設拉開序幕，公路隧道尤其越嶺特長、超長(≥10km)隧道建設面臨諸多技術難題。

高寒高海拔地區公路隧道建設與運營關鍵技術研究”項目，由自治區交通勘察設計研究院、中交第一公路勘察設計研究院有限公司等單位承擔，針對青藏高原高海拔地區公路隧道建設面臨的地質災害及工程危險性問題開展關鍵技術攻關，取得新突破，于近期通過項目驗收。